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商品訊息描述
SRH440頭戴式耳機是家庭錄音室錄音和監聽的理想之選。阻抗、功率處理和靈敏度均已經過優化，可搭配專業級音頻設備，例如調音台、DJ混音器和頭戴式耳機放大器。
它採用全封閉式設計，可以舒適地保護耳部，降低背景噪音。可調節頂梁以及折疊結構，提升舒適度和便攜性能。它擁有增強型頻率回應，提供精確的音頻，覆蓋更廣的頻率範圍。比價撿便宜團購熱門商品
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- 鎖扣式設計，確保可拆卸耳機線與耳機可靠連接
- 可更換的耳罩墊，確保耳機經久耐用
- 僅此一檔特賣享譽世界的舒爾品質，可以經受日常使用的考驗
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- 感測器類型: 動圈釹磁體
- 發聲單元大小: 40 mm
- 靈敏度: 105 dB SPL/mW
- 阻抗: 44 Ω
- 最大輸入功率: 500 mW
- 頻率範圍: 10 Hz - 22 kHz
- 淨重（不含線纜）: 311 g
- 線長: 3 m
- 線纜類型: 可拆卸，盤繞式
- 插頭: 鍍金3.5毫米身歷聲微型插頭
- 富銘公司貨，保固一年
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就特惠活動折扣情報是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
機上驚見移植心臟 美國班機急返航
美國航空業者13日表示，在飛往達拉斯（Dallas）的美國西南航空（Southwest Airlines）班機上，機組人員發現一顆本該留在西雅圖的人類心臟後，因為這件「生死攸關的空運品」，中途掉頭。
西南航空發言人蘭德森（Dan Landson）告訴法新社：「我們一發現出差錯，就立即著手返回西雅圖。」
他說，西南航空做出返航決定，因為「絕對有必要盡快把空運品送到西雅圖地區的目的地」。
機組人員9日在機上發現心臟時，旅程已展開950公里，正飛過愛達荷州東部上空。
西南航空沒有提供運送器官的公司名稱，或給出更多細節，包括是否有人因此命在旦夕。
但「西雅圖時報」（Seattle Times）報導，機長告訴驚慌失措的乘客，這件空運品是人類心臟，並解釋說，這顆心臟稍早從加州沙加緬度（Sacramento）空運後，本該留在西雅圖。
這個錯誤浪費了4小時，光在空中就花3小時，而專家表示，人類心臟移植時，通常可儲存4至6小時。
搭乘這班飛機的醫師高茨修克（Andrew Gottschalk）形容同行旅客的震驚，但隨之而來的反應是諒解。他說，機上每個人「都很高興救人一命」，而有網路連線的乘客則開始搜尋移植心臟可保存多久。
不過他向西雅圖時報表示，這起事件是「重大錯失的駭人故事」。
西雅圖時報未指出這顆心臟被送往哪家醫院。
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